中新网新疆新闻1月4日电（田玉 郭子仪 杨文娟）在铁路系统当中，电务段的职责是维护信号设备，使信号正常显示，维护转辙机及道岔，确保列车正常运行，通俗点讲，就是维护铁路行车的“眼睛”和“大脑”，54岁的朱世平是一位工作了 30 年的老电务专家，工友们都称他安全生产的“守护者”。
每天，朱世平带领着他的小组都要行走在这条熟悉的铁轨旁，目送着包括中欧班列在内的70多列货运列车从疆外驶来，通过哈密南站驶向远方。目前哈密南应急值守点所在的哈密南站主要负责火车货运业务，铁路道岔和信号安全就由他们来保障。朱世平告诉记者：平常他们道岔检修作业的时候，按照要求缝是0.5的间隙，要是这个间隙要达到超过0.5，就会影响列车运行的安全。朱世平通过多年的经验总结出来的“道岔检修法”。行驶的列车在道岔上是否能顺利的变更轨道就是要看电务工作者们的巡检是否仔细认真、不放过任何一个细小的潜在问题。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密电务段信号工郭楠告诉记者：每次来就是给现场设备锁钴上加油，以前都是拿着大瓶的来回交浇，很麻烦，然后朱师傅想个办法就是，找一个矿泉水瓶子，再找一个吸管，这样整上以后那个给那个锁钴加油既节省了油然后还把活给干了。现在朱世平的这个细心的小发明也被归纳到他总结的“道岔检修法”中，在电务段里广泛推广。
朱世平在道岔检修上有绝招，在微机监测分析方面同样是个有心人。哈密南应急值守点微机检测室是监控包括哈密东站、火石泉车站和花园乡车站在内，周边15公里左右相邻车站信号设备和相关设备的核心所在，被称为防范安全风险的“千里眼”，每天，朱世平都要在这个关键岗位上，通过对监控反馈回来显示在电脑端的波段曲线进行分析，准确查找到隐患，并给现场提出可行性的故障排除指导，为设备“号对脉”、“开对方”。2012 年哈密南站开通后，朱世平被任命为信号工区工长，由于是新站新设备，稳定性能较弱，道岔频繁出现报警问题，朱世平不敢懈怠，赶紧对道岔密贴、缺口等关键问题进行重点整治处理，解决了道岔频繁报警问题和个别区间设备“N+1”不转换、小轨备无电的问题，攻克了难关，他的业务能力得到了大家的赞扬。
业务好，人热情，不少同事都喜欢向朱世平请教业务知识，这几年，朱世平凭借丰富的现场工作经验，经常利用休息时间在班组开办“小课堂”。通过刻苦钻研他发表了“信号设备故障六先六后排除作业法”和“信号工CTC通讯设备五步维修操作法”，这些操作法填补了全段信号设备维修作业的两项空白，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司授予他“时代楷模”荣誉称号，他也带出了一批又一批的铁路电务接班人。从信号工到班组长，工作的30年里，朱世平凭着一腔热血、务实求真、技术精湛的精神，凭借着个人技术专长和聪明才智抓管理，抓安全，抓业务，抓质量，一步一个脚印。在朱世平看来，铁路工匠精神需要代代相传，技术也是如此。2005年朱世平被评为全国铁路“三保一新”先进个人，2007年被中华全国总工会授予“火车头奖章”荣誉称号，2009年朱世平获得全国铁路优秀共产党员荣誉称号。不久前，他又获评自治区劳动模范，对他来说，这些是荣誉更是压在身上沉甸甸的责任。
