新疆铁路2020年货运量达1.748亿吨。徐丽摄
中新网新疆新闻1月1日电(闫文陆 吴奇)迎着寒风,中欧班列往返奔驰阿拉山口、霍尔果斯口岸,跑出上扬的曲线令人惊艳——新疆进出境中欧(中亚)班列突破9679列,创历史新高;茫茫戈壁,满载货物的列车翻越阿尔金山;沿着格库铁路,源源不断的物资快速流动,将新鲜“血液”注入新疆、青海、西藏等地。
单日装车突破10600车、60.8万吨,口岸站宽轨场单日接发车最高达18对,安北口单日交接车最高达92对;全年货运量完成1.748亿吨,同比增长15.1%……回溯2020,一串串亮眼的数据背后,是新疆铁路服务质量的提升和运能的深度释放。
深度合作,全程物流打通上下游
短驳不畅、运输受阻,遭遇疫情考验,河南能源化工集团新疆投资控股有限公司煤炭运量逆势上扬,今年完成发运量206.4万吨,同比增加了67.8%。
“铁路多方协调和运力支撑保证了生产经营。”该公司党委常委、副总经理吕目晓说,随着国家“公转铁”政策的持续推进,铁路与客户实行量价互保,促进了双方的深度合作。
“我们通过签订战略客户协议,准确掌握客户的年度运输需求,能够实行‘一盘棋’精准服务,合理调配运力。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说。
在掌握货源“基本盘”的同时,新疆铁路部门延伸服务触角,向重点企业派驻客户代表,动态了解企业的生产情况和运输计划,协调解决运输中存在的问题,保证有货即有车,有车即能运,在常态化疫情防控的新形势下保证大通道的畅通。
“一方面,我们发挥纽带作用,协调上下游企业,帮着客户找销路;另一方面,我们在汽车短驳运输、装卸人力机具方面给予客户支持,实现三方共赢。”李星说。
客户的反馈是最好的证明。12月25日,新疆铁路与31家战略客户签订合作协议,协议运量1.43亿吨,同比增加2000万吨。
提升效率,精准调度助力双循环
畅通口岸运输,中欧班列持续提速——12月30日11时,一列41辆、满载家用汽车及配件的2011次中欧班列从阿拉山口站鸣笛启程,奔赴波兰马拉舍维奇,标志着阿拉山口站进出境中欧(中亚)班列开行数量年度首次突破5000列。
今年,新疆铁路部门加大硬件投入,对阿拉山口、霍尔果斯站实施扩能改造,充分发挥中哈铁路国际联运黄金通道优势,优化运输组织,提升班列通关效率,中欧(中亚)开行数量逆势上扬,截至12月31日,经阿拉山口站进出口中欧(中亚)班列达5027列,同比增长41.8%;霍尔果斯口岸进出境中欧(中亚)班列达4652列,同比增长37%。
今年以来,新疆铁路坚决贯彻新时代党的治疆方略,聚焦社会稳定和长治久安总目标,紧紧围绕自治区党委“货运占比多起来”的工作要求,联合重点企业深入实施“公转铁”“散改集”运输,确保产业链供应链稳定,助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
一列万吨列车如同长龙,缓缓驶出环线,第二列百辆空车接力进入环线装车。
“我们插设了移动停车牌划分区段,让环线能够实现接续装车,万吨列车实现常态化开行。”将军庙东站站长刘东介绍。
从一天装车3列到22列,乌准铁路将军庙东站虽然仅是四等站,却点多分散,由将军庙东站、将二矿装车站、北山北站、金沟站、红沙泉站、北山站6个车站构成,承担了新疆铁路每天近十分之一的装车任务。
“线路紧张,我们加强与货运、机务、车辆等部门的对接,从车辆入线、装车的每一个环节抠时间、提效率。”刘东说。
新疆铁路部门实行精准调度指挥,优化运输组织流程,在管内11条线普及了5000吨牵引定数,常态化开行百辆和万吨列车,在26个站点、53条专用线实现路企直通,并组织普速客车上高铁、推进客车提速,充分释放了货运通道能力,保证电煤、民生煤运输,煤炭、金属矿石、化肥、棉花等大宗货物运量稳定增长。
疆内运输快起来,疆外运输多起来。今年,新疆铁路部门加大疆外货源的组织力度,落实“简化受理、规范收费、正点运行、全程服务”,根据客户淡旺季互保需求,实行运力倾斜,直通内地的货运列车开行比例显著增加。
“目前,直通内地的列车平均每天在15、16列左右。同时,乌西、哈密东、库尔勒等枢纽编区站加强直通列车组织力度,减少调车作业,其中乌西站直通列车比例持续保持在25%以上。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所相关负责人介绍。
“10月31日,在铁路部门的帮助下,我们把首批煤炭运往呼和浩特,开拓了华北市场。”新疆天池能源有限责任公司南矿场部副部长李康威说,以往,该公司的主要市场在南北疆,优质的产品加上铁路的良好服务,让市场版图不断扩大。
升级扩能,全盘布局织密物流网
把铁路搬到家门口。
新疆铁路部门着眼全疆,布局推进物流基地建设,对阿克苏、克拉玛依北等13个物流基地实行改扩建,加快准东北新疆宜化、库西富腾、五五新镇、润源长盛等18条铁路专用线建设,延长服务链条。
“我们加强与企业的合作,根据客户需求,从铁路主干线引出专用线,让企业可以就近发货。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部相关负责人介绍。
在石河子,随着新增两条铁路装卸线的建成投用,天业铁路专用线货物运输能力得到大幅提升。
“天业(集团)铁路专用线不但满足了企业自身需求,今年还为为石河子周边其它企业运输货物达到560万吨,同比增长115%。”新疆天业(集团)有限公司副总经理严健感慨。
新疆铁路部门坚持边建设、边运营,加快推进铁路建设,阿富准、格库铁路的开通运营,有效增加了铁路运能。
富蕴县有着丰富的矿产资源,长期通过公路运输,增加了交通安全隐患和企业运输成本。阿富准铁路的开通,为富蕴县打开了一条金属矿石外运的便捷通道。
“富蕴站货场日均发运量在四列左右,目前富蕴货场正在进行扩能改造,将大大提高集装箱的发运能力。”乌鲁木齐货运中心准东营业部副经理常坤说。
据统计,自2020年1月至今,富蕴已发运金属矿石480万吨,比全年计划运量增加180万吨。
北疆铁路环起来,运输更顺畅,铁路沿线经济发展驶入快车道。
在南疆,12月9日开通运营的格库铁路穿越阿尔金山,把“天梯”搭上高原。这条新疆铁路南部通道的吸附效应快速显现。
“格库铁路开通后,成品油从库车运往格尔木,运距缩短800公里,与公路运输相比,费用下降41%左右。”中国石化新疆石油分公司副总经理曹志宏说。
青海盐湖的钾肥运往南疆库车加工成复合肥。新疆的成品油、钢材、玻璃、面粉等货物运往青海、西藏,实现了西部省区的优势资源互补,格库铁路开通不到一个月,货运量已经超过30万吨。
新年已至,未来可期;征途漫漫,惟有奋斗。2021年,新疆铁路将加快点线能力建设,优化运力资源配置,提高服务水平,助力新疆经济高质量发展。