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G3012建成通车 新疆所有地州市通达高速公路

2018-08-02 10:36:38  来源:新疆日报  字号:

  随着G3012墨玉至和田段高速公路建成通车——

  新疆所有地州市通达高速公路

  □本报记者/逯风暴

  交通畅,百业旺。

  和田地区地处偏远,交通基础设施落后,此前,铁路是“断头路”,没有高速公路,航线单一,素有交通“口袋底”之称。随着G3012墨玉至和田段高速公路8月1日通车、和田至若羌铁路列入国家新开工项目、航线逐渐加密,和田地区综合交通网络加速形成,带动区域经济社会稳步前进。

  交通滞后制约区域发展

  全疆一盘棋,南疆是棋眼,基础交通网络不完善,是长期制约南疆经济发展的“短板”。

  和田地区有着狭长的绿洲带,一座座城市沿绿洲分布,既有国道315线串连起各个城市,形成“糖葫芦”式的公路格局。

  和田地区交通运输局党组书记、副局长王建军介绍,当前,墨玉、和田、洛浦三县市区域人口密度大,总人口占全地区人口的65%以上,而这几座城市间仅有国道315线这一个通道,但该线路兼具城市道路功能,部分路段损坏严重,拥堵情况时有发生,影响着“和墨洛经济圈”的发展。

  “从和田往外运输,车辆只能走国道315线,路况不好车速慢,货品运过去损耗最高达20%。”新疆和田果之初食品股份有限公司副总经理关明说。

  王建军认为,滞后的交通基础设施条件很难实现资源优势转换,是制约和田地区经济社会发展的短板,现有交通基础设施无法有效带动地区实现大发展,形成了融入“一带一路”建设的交通瓶颈。

  综合交通体系加快形成

  近年来,和田地区持续推进交通发展。

  2011年,南疆铁路通到和田,带动当地人流、物流、信息流加快发展。去年,乌鲁木齐至和田开行“民族团结一家亲号”特快旅客列车,将新疆最西南端的和田纳入了以乌鲁木齐为核心的“一日城市圈”。

  航线日渐密集,疆内航线可直达喀什、乌鲁木齐、库车等地,疆外可达北京、天津、成都等。

  公路交通事业发展迅猛,王建军说,党的十八大以来,和田地区加快推进交通建设,至去年底,全地区公路总里程1.9万多公里,其中,国省干线1200多公里,基本形成了乡乡通油路、村村通汽车的交通运输网络。

  墨玉至和田段高速公路通车后,和田地区实现了高速公路零的突破,便捷、高效的综合交通运输体系加快形成。“综合交通体系对和田地区加快推进农业、畜牧业现代化发展,带动旅游业进步,助推脱贫攻坚、乡村振兴等具有重要的作用。”和田地区发展改革委副主任邹蓉说。

  “交通便利了,企业运输成本降低,货品损耗也大大减少。下一步,我们计划扩大生产线,提高产能。”关明说。

  核心区建设中更有作为

  和田是丝绸之路经济带南通道的重要节点地区,要想在丝绸之路经济带核心区建设中有所作为,必须持续大力发展交通基础设施。

  邹蓉说,当前及今后一段时间,和田地区将以打通对外交流通道、加强国省道干线建设、填补区域路网空白为主线,继续推进叶城至墨玉高速公路、民丰至洛浦高速公路等项目建设进度,争取按期建成并投入使用;推进建设和若铁路;加快于田机场、皮山机场等项目前期工作,争取早日开工建设,打通交通制约瓶颈,改善交通运输困局,努力缩小区域间发展不平衡的差距。

  日渐发达的交通格局,推进了和田地区经济社会发展,“交通是旅游业发展的基础,交通便利了,旅游业发展一年比一年好。”和田地区旅游局党组书记、副局长陈伟说。

  陈伟介绍,和田有得天独厚的历史文化、历史遗迹,昆仑文化、玉石文化、民俗文化等吸引着中外游客。但交通一直是制约和田旅游大发展的重要瓶颈。

  而今,高速公路通了,铁路旅游专列以及民航旅游包机日渐增多,1月—7月,和田地区接待游客110多万人次,比去年同期增长了27.6%。

  这让陈伟坚信未来和田旅游会更好,“交通发展解决了‘旅长游短’的问题,我们将打造最原生态的民族风情游、自然风光游和自驾探险游等,尽快形成特色品牌,吸引更多游客前来旅游观光。”陈伟表示。

(编辑:冀江彤)
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