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塔里木河岸边的石油工人版“达喀尔拉力赛”

2019-02-11 19:19:41  来源:中新网新疆  字号:

  中新网新疆新闻2月11日电(范明)“对于参加的人来说,这是一项挑战;对于没参加的人来说,这是一个梦想。”达喀尔拉力赛创始人泽利•萨宾的这句话,一直被很多拥趸存于内心的某个角落……

  这句话,对彭根和他的伙伴儿来说,在塔里木河岸边的中国石化西北油田实现了自己的梦想和挑战。

  2019年2月10日上午9:00,新疆的天还没有完全亮透,在零下12度的气温下,“4号线赛车组”,沿着塔里木河北岸的西达里亚又出发了。

  塔里木河是我国最长的内流河,位于世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠的北缘,全长2179公里,这里夏季酷热、冬季寒冷,昼夜温差大,地貌涵盖沙漠、戈壁、湿地等复杂性。

  西北油田采油一厂有600余口油气井就分布于河岸两侧,其中该厂采油管理二区的巡井道路崎岖蜿蜒,只有开上皮卡车才能适应这里的恶劣环境,加上繁重的油气井生产维护任务,工作非常艰苦,因此,这里的巡井工作被这里的石油人称为塔里木河岸的“达喀尔拉力赛”。

  “达喀尔拉力赛”,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。1月17日2019达喀尔拉力赛在经过10个赛段的角逐之后,于秘鲁首都利马落幕,中国车手刷新了多项参赛成绩。

  车牌“新M45423”的巡井车,就是塔里木河岸边“达喀尔拉力赛”的赛车。酷爱汽车的彭根既是采油工又兼职驾驶员,目前已经干了7年了。同一车组的还有老大哥采油工徐月山和实习生付少杰。负责导航的是副驾位置上徐月山,他手持“路书”一样的线路图和任务书,包含每天86口油气水井的压力、温度、样品等生产数据的录取,还有设备检查、维修保养、清洁维护等体力活儿,是极具耐力、体力、技能考验的征途。

  春节小长假期间,正是游子归乡、万家团圆的时候,但是由于油田是一个24小时全天候生产的企业,必须有人值岗而施行“上两个月休一个月”的倒班制,彭根他们这条巡线的“三人组”只好在一线过春节,并完成他们特殊时期的“特殊赛程”。

  他们的赛程就是采油四班4号线的巡井路线,2月5日,农历大年初一这天,他们从第一口井YT1-5井开始,巡到AT1井傍晚才结束,行程全长170-180公里,日复一日,年复一年,寒来暑往皆如此。

  上午9:35,彭根小心地驾驶巡井车穿过一段结冰的路面,他们来到YT1-4井,彭根从车斗里拿取工具,和工友开始了对一口抽油机井进行维护。

  11:20,他们来到AT9-7H井,与带着起重机的班长张高鹏回合,对该井磨损的抽油杆光杆进行更换和重新加装盘根。

  中午12:38,他们来到共有8口井的AT9丛式井场,巡检维护时,发现一处安全隐患,AT9-16H井的左侧生产流程取样小阀门渗漏。“三人组”立即倒流程放压,跑步从巡井车里取出新阀门,到井口更换,并对井口卫生给予擦拭恢复原貌,维护油田清洁生产。

  在由于忙碌,他们的午饭都是每天被送到井场上吃,每天行程175公里,365天如一日,年总行程达6.38万公里,至少可绕地球一圈半,是达喀尔拉力赛程5000公里的12.7倍。

(编辑:闫文陆)
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